Trackday in Aragón

Het circuit is ontworpen door de Duitse architect Hermann Tilke in samenwerking met het Britse bureau Foster + Partners, met de Spaanse voormalige F1-coureur Pedro de la Rosa als technisch en sportief adviseur — gebouwd ter vervanging van het opgeheven stratencircuit van Alcañiz en om het motorsportverleden van de regio nieuw leven in te blazen. De bouw werd in juli 2009 voltooid en op 18 maart 2010 werd bekendgemaakt dat het circuit de vervangende locatie zou worden voor de geannuleerde Balatonring-race op de MotoGP-kalender. De allereerste MotoGP-race op MotorLand won de FIM-prijs voor „Beste Grand Prix van het Jaar“, en de Grand Prix van Aragón werd al snel een vast onderdeel van de kalender. Het 5,344 km lange circuit is een van Tilkes meest succesvolle ontwerpen: het stijgt ongeveer 50 m vanaf het rechte stuk bij de start tot het hoogste punt van de ronde, waarna het scherp afdaalt via de beroemde ‘corkscrew’-reeks in bochten 8 en 9 — een helling van 7,2% die het dichtst in de buurt komt van de legendarische ‘Corkscrew’ van Laguna Seca op een modern Tilke-circuit. Het lange rechte stuk van 1,726 km (een van de langste in de MotoGP) mondt uit in een zware remzone bij bocht 12. Het betrouwbaar warme, droge klimaat van Aragón (met minimale neerslag buiten de winter) en het gevarieerde parcours hebben MotorLand ook tot een van de populairste wintertestlocaties voor Europese motorteams en een vaste WSBK-race gemaakt.